Piața auto România: actualizare la opt luni din 2026

Introducere

La începutul anului scriam despre tendințele așteptate pentru 2026. Acum avem cifre oficiale ACAROM pentru primele opt luni, publicate chiar la 1 septembrie, și tabloul e mai complicat decât părea în ianuarie.

Mașinile noi, în scădere per total

În perioada ianuarie-august 2026 au fost înmatriculate 86.142 de mașini noi, cu 10,12% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025, când erau 95.843. August a fost luna cea mai slabă, cu doar 9.552 de unități, o scădere de aproape 37% față de august anul trecut.

Luna iunie a fost o excepție clară, cu 16.120 de mașini noi, o creștere de peste 50% față de iunie 2025, din cauza unor schimbări de reglementări care au concentrat livrările în acea lună. Fără iunie, trendul anului ar arăta și mai slab.

Hibridul crește, dar mai lent decât în 2025

Hibridul rămâne singurul segment mare cu evoluție pozitivă constantă: 49.282 de unități în primele opt luni, o creștere de doar 2,1% față de anul trecut. E mult mai puțin spectaculos decât creșterea din 2025, când hibridul aproape se dublase.

Electricul crește mai abrupt, cu 50%, dar de la un volum mic, 7.018 unități. Benzina și motorina scad puternic, cu 31,3%, respectiv 39,7%, iar GPL-ul scade și el, cu aproape 25%.

Second hand-ul rămâne dominant, dar scade și el

Aici e surpriza față de previziunile din ianuarie. Second hand-ul înmatriculat pentru prima oară în România a scăzut cu 13,4% în primele opt luni, la 199.570 de unități, față de 230.547 anul trecut.

Rămâne totuși de peste două ori mai mare ca volum decât piața de mașini noi, 199.570 față de 86.142, dar tendința de scădere contrazice ideea că second hand-ul ar rămâne stabil sau ar crește ușor, cum sugera analiza de la începutul anului.

Ce s-a confirmat și ce nu

S-a confirmat: hibridul rămâne segmentul preferat pe partea de propulsie alternativă, iar second hand-ul continuă să domine ca volum absolut.

Nu s-a confirmat: stabilitatea pieței. Atât mașinile noi cât și cele second hand sunt în scădere cu două cifre procentual față de 2025, nu doar variații mici de la an la an.

Ce înseamnă pentru dealeri

Piața se contractă, nu crește, ceea ce pune presiune pe marjele deja subțiri. Dacia rămâne lider clar, cu peste 17.000 de unități în primele opt luni, semn că brandurile accesibile țin mai bine la o piață în scădere decât cele premium.

Pentru dealerii de second hand, scăderea de 13,4% înseamnă concurență mai dură pe stocul disponibil, și mai multă atenție la preț, pentru că cererea totală s-a redus, nu doar s-a mutat de la o categorie la alta.

Concluzie

Piața auto din România se contractă în 2026, atât pe mașini noi cât și pe second hand, contrar tonului mai optimist din analiza de la începutul anului. Hibridul rămâne singura zonă cu creștere constantă, deși mult mai lentă decât în 2025.

Surse

• ACAROM, Statistici auto
• Economedia, piața auto scădere august 2026

Foto: Angelo Moleele / Unsplash